第一，由于受疫情影響，國外很多工廠配件原料都要由中國這邊發出到各國，很多海運貨物交期晚，轉為空運運輸，特別尤為明顯是東南亞方向的。

     第二，由于長時間工廠停工沒法發貨，造成各大電商平臺上的貨物嚴重缺貨。現復工都及時補貨和備貨。

     第三，也是更為關鍵的因素是，客機航班取消嚴重，歐美外航客機幾乎全部取消。之前的南貨北調，由于北京以客機為主，大部分航班取消或者改窄體客機，所以造成許多貨物輾轉上海來飛。

     而國際快遞服務基于對新冠肺炎疫情影響的初步判斷，預測疫情將對亞太地區全年的客運需求造成13個百分點的影響，此前預測2020年亞太地區客運需求將增長4.8％，現為減少8.2％。而全球客運需求也將減少4.7%。

     這場疫情將導致自2008-09年全球金融危機以來，全球市場需求首次出現整體下降。截至目前，國內計劃航班1.52萬架次，預計執行航班5178架次，取消航班9993架次。國際航班執行方面，當日計劃國際航班4192架次，預計執行航班1637架次，取消航班2545架次。

   以上是總結此次空運爆倉的原因與因素，下面我們來分享下，爆倉后做為外貿人和同行應該怎么操作更合適。

     其一，及時跟國外客人溝通反饋國內運力情況，如必須要走空運的應提前確認好服務時效要求，和出貨計劃，這樣才能更好的去配合代理做好后期訂艙操作。

     其二，在訂艙時盡量提供準備的數據，以免進倉數據偏差太大，造成航班延期或拉貨情況。

     其三，由于爆倉航司必定頻繁調價，一天調價2-3次都是有可能的（報價需謹慎），所以要做好及時溝通，免的勞神傷財。